隧道工程弃渣可以填到路基上吗？如何制作成砂石骨料？

工程弃渣是指工程在建设过程中产生的废弃土石料和其它固体废弃物，为解决工程弃渣处理困难和缓解砂石骨料供需矛盾，以“就地取材，变废为宝”为原则，充分利用满足要求的工程弃渣，本文就围绕邹先生的问题探讨隧道工程弃渣再利用的相关问题。

弃渣制备砂石骨料加工现场

隧道工程弃渣可以填到路基上吗？

是可以的。

隧道进、出口洞渣以花岗岩为主，也含有少许安山岩、玄武岩，隧道洞渣通过二次加工后产生的碎石，有0~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~19mm、19~37.5mm等4种碎石粒料，主要用于路面基层、底基层等部位。

三种不同规格的石子物料

都匀至安顺高速公路项目就是其中的案例之一，其中土建第11合同段利用了大量隧道洞渣用于填筑路基，目前已经填筑1.5公里以上，共计24万吨。

隧道工程弃渣如何制作成砂石骨料？

砂石骨料制备加工技术是决定工程弃渣能否成功利用的关键，砂石骨料生产分为破碎、筛分、制砂等主要环节，其加工工艺设计理念为“多碎少磨、以破代磨、破磨结合”。

a、破碎——砂石骨料制备的核心

①对于难破碎、磨蚀性强的岩石，如玄武岩、花岗岩等，通常选用3段破碎：颚式破碎机（粗碎）+圆锥破碎机（中碎）+细碎机（细碎）。

颚破、圆锥机设备展示图

②对于中等可碎或易碎岩石，如石灰岩、大理岩等，可采用2段破碎：锤式破碎机（粗碎）+反击式破碎机（中、细碎）。

锤破、反击破设备展示图

b、筛分——控制砂石骨料粒径的关键

原料经破碎后配置筛分设备进行筛分分级，目前常用的筛分设备有直线振动筛和圆振动筛等，振动筛的配置应根据原料的含泥量、可洗性、所需处理能力、筛分原料的级配曲线等确定。

振动筛

c、制砂——砂石骨料制备的关键

主要制砂设备包括：棒磨机制砂机、冲击破碎机制砂机，可将小石子转化为粒度更细的沙子，一般出料在0~5mm左右。

冲击式VSI制砂机

小结

洞渣经过二次加工应用于路面工程和生态砌块防护工程中，减少了碎石外购量，同时减少了弃渣外运，以及对弃渣的摊平碾压等机械费用，可谓是环保效益双丰收。